عام

ننشر تفاصيل مشروع النصر العائم

يعد كوبري النصر العائم أول كوبري عائم  من نوعه يربط  ضفتي قناة السويس بين مدينتي بورسعيد وبورفؤاد،وهو تجسيد للدورالمجتمعي والخدمي لهيئة قناة السويس، حيث يهدف بالأساس إلى تخفيف المعاناة عن كاهل المواطنين أثناء انتقالهم بين المدينتين، فضلاً عن استيعاب حركة نقل الحاويات للمشروعات اللوجيستية لمشروع تنمية المنطقة  الاقتصادية لقناة السويس.
اختيار الموقع
التزمت الإدارة الهندسية وإدارة التحركات بهيئة قناة السويس بأعلى معايير الدقة عند اختيارموقع الكوبري حرصاً على تحقيق عامل الأمان الملاحي للسفن العابرة أثناء عدم تشغيل الكوبري، فضلاً عن تلبية احتياجات النقل للمركبات المختلفة أثناء عبورها بين مدينتي بورسعيد و بورفؤاد.
تصميم الكوبري
نجحت  ترسانة بورسعيد البحرية، إحدى ترسانات هيئة قناة السويس فى توظيف أحدث برامج التصميم العالمية والكوادر  الفنية المدربة بالخارج في تصميم أعمال كوبري النصر العائم داخل قسم التصميم المُلحَق بالترسانة، والمنوط به تصميم جميع الوحدات البحرية الخاصة بهيئة قناة السويس من قاطرات ومعديات وكباري ووحدات بحرية وغيرها.
معايير الجودة
حظى تصميم وتنفيذ البنتونات الستة المكونة لكوبري النصر العائم بإشراف هيئة الإشراف الفرنسية BV ، لضمان تطبيق أفضل  المعايير الدولية في السلامة والأمان البحريين، والتي تلتزم بها هيئة قناة السويس عبر إخضاع جميع وحداتها البحرية لإشراف هيئات دولية معتمدة. وتتمثل مهام هيئة الإشراف الفرنسية في إعتماد التصميم ومتابعة تنفيذ أعمال الكوبري في مراحله المختلفة، حيث حصل كل بنتون من بنتونات الكوبري على شهادة دولية كل على حده، فضلاً عن شهادة عامة للكوبري كوحدة واحدة بعد تركيبه. تضمن الشهادة الدولية كفاءة الكوبري العائم كوحدة بحرية، كما تتأكد من تحقق عامل الأمان الملاحي للسفن العابرة أثناء فتح الكوبري، فضلاً عن ضمان السيولة المرورية والأمان التام للمركبات المختلفة العابرة على الكوبري العائم بين الضفتين.
المواصفات الفنية للكوبري
– يبلغ الطول الإجمالي للكوبري 421 متر بوزن 2600طن، ويتكون من 6 بنتونات معدنية ، وتصل الطاقة الاستيعابية لكل بنتون حمولة حتي 2500 طن ثابت، ومركبات حتي حمولة  70 طناً . –  « البنتون» عبارة عن جسم حديد مفرغ من الداخل ومكون من 21 تنك مملوء بالهواء، يصل طوله 70 متراً، وعرضه 15 متراً، ويصل عمقه إلى 2.25 متر، ويبلغ غاطسه  40 سم بدون حمولة ، و60سم بحمولة.  – يتميز كل بنتون بمواصفات خاصة لتأدية وظيفة مختلفة إذ يتسم كل من البنتون الأول والسادس بثبات الحركة مــع مـــــرونة  مـــــواكبــة  مســـــتــوى              المــــيـــــــاه.  – فى حين أن البنتونان الثاني والثالث عبارة عن قطعتين مفصليتين للتحرك تجاه الجنوب أثناء عبور السفن ، وذلك تزامنا  مع تحرك البنتونان الرابع والخامس تجاه الشمال معاً.
آلية تشغيل الكوبري
– تعتمد آلية تشغيل الكوبري على غرفتي تحكم تقعان بمنتصف الكوبري ويحتويان على ماكينات التشغيل الآلي تسمح بفتح الكوبري فى كلا الاتجاهين للسماح بمرور السفن ، حيث يتحرك  الجزء الغربي باتجاه الشمال، ويتحرك الجزء الشرقي  باتجاه الجنوب. – يحظي كوبري النصر العائم بأحدث تقنيات الاتصال العالمية والمعروفة بـ VHF يتم من خلالها التواصل مع مراقبة حركة الملاحة وتلقي التوجيهات الخاصة بغلق وفتح الكوبري. – يعمل الكوبري بشكل مبدئي لمدة 20 ساعة يومياً متصلة، طبقاً لتوجيهات مراقبة حركة الملاحة، ومن المستهدف  مد ساعات العمل مستقبلاً لتصل إلى 22 ساعة، لتحقيق أقصى استفادة من الكوبري. – تقدر طاقة العبور اليومية للكوبري بـ 20 ألف مركبة متوسط بحمولة حتي 20 طن بالإضافة إلي 1200 مركبة بحمولات حتي 70 طن لكل مركبة خلال مدة العمل المحددة. – يتم المرور على الكوبري في حارتين باتجاهين، للسيارات الملاكي والنقل الخفيف حتى حمولة 20 طن ، واتجاه واحد لسيارت النقل الثقيل بحمولة 70 طن
الاعمال الهندسية الخاصة بالكوبري
– قامت الإدارة الهندسية بهيئة قناة السويس بتنفيذ الأعمال الهندسية المدنية و البحرية، والتي تضمنت أعمال المراسي ودعامات التراكي ودعامات الدوران، بالإضافة إلى إنشاء  أعمال الطرق والمحاور وساحات الانتظار لكوبري النصر العائم وفيما يلي توضيح لأهم الأعمال الهندسية الملحقة بالكوبري  .
– تحديد موقع الكوبري جنوب ميناء بورسعيد بالكيلومتر 4.130 – إنشاء عدد 2 مرسى على جانبي القناة حيث يصل طول المرسى الشرقي 34 متر بعرض 20 متراً، فيما يصل طول المرسى الغربي 18 متر بعرض 20 متر اً – إنشاء عدد 2 دعامة تراكي  للكوبري: يتم من خلالها تثبيت الجزء الثابت من الكوبري ودوران باقي أجزاء الكوبري أثناء غلق الكوبري لمرور السفن . – إنشاء عدد 4 دولفين دعامات رباط لتأمين رباط الكوبري فى فترات عدم التشغيل. – أعمـــال تثبيــت الأجـــزاء الثابتـــة مـــن الكــوبري. – أعمال مداخل ومخارج الكوبري جهة الغرب بمسطح 9000 متر مربع  – أعمال مداخل ومخارج الكوبري جهة الشرق بمسطح 12500 متر مربع – أعمال ربط مداخل الكوبري الجديدة بالطرق الحالية جهتي الشرق والغرب  – أعمال توصيل المرافق والخدمات للكوبري جهتي الشرق والغرب
الإرشادات المرورية
يتم توضيح تعليمات المرورعبر الكوبري للمركبات المختلفة من خلال لوحات إرشادية تم تثبيتها على الكوبري، على أن يتم تنظيم حركة العبور من خلال إدارة المرور بمحافظة بورسعيد.
حجم العمالة
بلغ عدد العاملين في الكوبري 2500 عامل ومهندس من شركات وترسانات هيئة قناة السويس، بالإضافة إلى بعض المقاولين التابعين للشركات.
تكلفة المشروع
        بلغت التكلفة الإجمالية للكوبري 130 مليون جنية.
أعمال الصيانة:
    تتولى ترسانة بورسعيد البحرية تشغيل وصيانة الكوبري، كما تساهم الإدارة الهندسية في صيانة الطرق والمراسي الخاصة بالكوبري.
شركات وترسانات هيئة قناة السويس المشاركة في تنفيذ مشروع الكوبري العائم:
• تنفيذ الأعمال ببنتون رقم 1 بشركة القناة للإنشاءات البحرية.
• تنفيذ الأعمال ببنتون رقم 2 بترسانة التمساح لبناء السفن.
• تنفيذ الأعمال ببنتون رقم 3 بترسانة بورسعيد.
• تنفيذ الأعمال ببنتون رقم 4 بترسانة بورتوفيق.
• تنفيذ الأعمال ببنتون رقم 5 بترسانة السويس.
• تنفيذ الأعمال ببنتون رقم 6 بشركة الأعمال الهندسية البورسعيدية.
الجدول الزمني لتنفيذ مشروع كوبري النصر:
– 1 ابريل 2016
بدأ قسم التصميم بترسانة بورسعيد البحرية بعمل التصميمات المبدئية للكوبرى.
– 1 أبريل 2016
 بدء إصدار الرسومات التنفيذية و بدء العمل ببناء البنتونات.
– 29 يوليو 2016
اعتماد الرسومات من هيئة الإشراف الفرنسية.
– 14 نوفمبر 2016
بدء أعمال الطرق والمراسي الخاصة بالكوبري .
– 23 نوفمبر 2016
تدشين البنتون رقم 1 الخاص بشركة القناة للإنشاءات البحرية و البنتون رقم 2 الخاص بترسانة التمساح لبناء السفن.
– 24 نوفمبر 2016
وصول البنتون رقم 2 الخاص بترسانة التمساح إلى ترسانة بورسعيد.
– 26 نوفمبر 2016
رفع البنتون رقم 2 مع البنتون رقم 4 الخاص بترسانة بورتوفيق على الحوض العائم حمولة 10.000 طن و ذلك للقيام بأعمال الوصلات البينية بين البنتونين.
– 27 نوفمبر 2016
وصول البنتون رقم 1 الخاص بشركة القناة للإنشاءات البحرية إلى الموقع و دق خوازيق التثبيت الخاصة به.
– 28 نوفمبر 2016
تدشين البنتون رقم 3 الخاص بترسانة بورسعيد البحرية و البنتون رقم 5 الخاص بترسانة السويس.
– 30 نوفمبر 2016
رفع البنتونين رقم 3 مع رقم 5 على الحوض العائم حمولة 25000 طن و ذلك للقيام بأعمال الوصلات البينية بين البنتونين.
– 5 ديسمبر 2016
تدشين البنتون رقم 6 الخاص بشركة الأعمال الهندسية البورسعيدية.
– 6 ديسمبر 2016
وصول البنتون رقم 6 إلى الموقع و دق الخوازيق الخاصة بتثبيته.
– 7 ديسمبر 2016
تدشين البنتونين رقم 2 و رقم 4 بعد الانتهاء من أعمال الوصلات و قطرهما إلى الموقع .
– 13 ديسمبر 2016
نجاح تجربة التشغيل التجريبي للكوبري بالعبور الأول للسيارات، وفتح وغلق الأجزاء المتحركة للكوبري للسماح بالعبور الأول للسفن حيث عبرت ثلاث سفن حاويات ضخمة وهى على التواليDALIAN EXPRESS ، COSCO KAOHSIUNG ، NAJRAN
– 20ديسمبر 2016
نهاية أعمال الطرق الخاصة بالكوبر
اظهر المزيد

مقالات ذات صلة

اترك رد

إغلاق

تم التعرف علي برنامج حجب الاعلانات

برجاء دعمنا عن طريق تعطيل إضافة Adblock
%d مدونون معجبون بهذه: